Um verdadeiro entusiasta da marca Ford e eletromobilista por mais de dez anos, Luiz escolheu um Mustang Mach-e quando a família adotou um cachorro.Desenvolvido desde meados de maio de 2024 para um conector de alta tensão inadimplente, o SUV requer repatriamento para a concessão mais próxima autorizada a intervir em veículos elétricos.O que a Ford França ainda não decidiu fazer.No entanto, um cliente como ele, geralmente, fazemos tudo para não incomodá -lo.
Ford, uma história de família
Aos cinquenta, Luiz é um personagem apaixonado e emocionante que agora experimenta um acidente que o excede.Originalmente brasileiro, ele foi instalado há anos na Bretanha como professor-pesquisador.Portanto, sua comitiva profissional é composta por cientistas, professores e muitos estudantes que geralmente o apreciam muito.
«Eu vim para a França, primeiro a Grenoble, para produzir minha tese e fazer um doutorado.Casado com uma francesa, eu pratico hoje como professor.A Ford é uma marca profundamente inscrita na história da minha família.Meu pai sempre teve Ford.Tudo começou com uma Belina reservada para o mercado brasileiro.Ele então teve umigal", Especifica nosso leitor.
Na França, Belina não é conhecida.Este é um vagão de estação de três portas derivado do Corcel produzido em 1968. Curioso, não, este faux-ar da Renault 12?É claro que essa família é baseada na francesa, mesmo assumindo um motor Cléon adequado para operar com os combustíveis do Brasil.
Gatilhos da passagem para o veículo elétrico
O antigo Ford, Luiz os recolhe com seu irmão Leonardo, que permaneceu no Brasil.Uma herança usada de maneira útil: "Começamos com uma galáxia Ford de 1967.Este é o primeiro modelo construído pelo Ford Motor Do Brasil.Ela serviu como carro de casamento para os colegas transportarem a futura noiva».
Este carro, ele sempre tem: "Juntou -se a um Ford de 1929 e um Fairlane de 1955.Na França, tenho uma picape F-150 muito prática para transportar muitas coisas, porque não consigo estacionar um trailer em casa».
Dois eventos decidiram nosso leitor ir para a Electric: "O que me fez estar interessado no VE,É o filme de Chris Paine que matou o carro elétrico?.Este é o verdadeiro gatilho para mim, mas o que me permitiu materializar foi a chegada das primeiras estações de carregamento em Lannion em 2013».
Primeiro uma folha Nissan
Luiz então procurou como ele poderia comprar ve: "Havia naquela época oRenault ZoéetA folha Nissan.As concessões dessas marcas enfrentam Lannion.Na Renault, não sabíamos muito o produto em 2014. Por outro lado, eu caí na Nissan em alguém muito mais bem informado.Então eu peguei uma folha em Loa.Os terminais da cidade sendo quebrados uma vez em dois, tive que encontrar uma maneira de recarregar da minha casa».
Gales repetidas decidiram nosso leitor fazer uma pequena reorganização familiar: “No inverno, tínhamos apenas 120 km de autonomia.Foi complicado ir até Rennes ou Brest.Às vezes, não tínhamos corrente suficiente para viagens imprevistas não necessariamente muito longas.Conheço o modo Tartaruga várias vezes.Mas nós realmente gostamos deste carro.Minha esposa o recuperou e eu procurei outra coisa para poder fazer mais viagens».
Ele já tinha uma idéia do modelo: "Eu queria umChevrolet eraou aOpel Ampera.Primeira dificuldade, esses modelos foram difíceis de encontrar.Eu teria que ir para Paris ou Nantes.Com 45.000 euros, também era muito caro.E então me deparei com uma oportunidade de quatro anos em apenas 15.000 euros».
Para ler com segurança.
Viajar mais e com um cachorro
O Chevrolet Volt tem sido confiável: "Ele sofreu apenas uma falha, um sensor de resfriamento que causou sua imobilização por dois meses.Sempre temos esse carro que eu usei em eletricidade local e térmica apenas para viagens longas.A hoje, a 170.000 km, as pastilhas de freio são originais e eu só realizei o motor esvaziando duas vezes.Não senti nenhuma perda de autonomia.Atualmente passando sua licença, é minha filha de 17 anos que vai recuperá -la».
Quando o loa na folha Nissan chegou, era necessário procurar outro FI para a mãe: "Encontramos em 2019Um BMW i3 usado com opções de recarga rápidas e rex.Essa extensão de autonomia permite que, em caso de cobrança de uma estação de carregamento, participe do próximo.Fomos a Puy du Fou.As longas distâncias não são tão simples com ela.Sempre temos este carro da cidade».
Um novo carro elétrico venceu para substituir o Chevrolet Volt: "Precisamos ingressar na região de Quincampoix, em Hauts-de-France, de onde minha esposa é.E então precisávamos de um tronco para o pastor australiano que adotamos.Precisávamos de cinco lugares, enquanto o BMW i3 e o Chevrolet Volt oferecem apenas quatro.Para se beneficiar de uma rede de manutenção e, em caso de quebra, eu preferia tomarun Ford Mustang Mach-e Em vez de um modelo Tesla y».
Por outro lado, desde 18 de maio de 2024
Seu novo carro elétrico, Luiz foi pegá -la em Nice, 1.200 km de sua casa: "De acordo com o sistema Mach-E, que se beneficiou de uma redefinição durante a compra, graças à autonomia estimada de 500 km, três recargas deveriam ter sido suficientes.Mas levou mais.Além disso,Eu esqueci meu emblema de carregamento.De repente, pagando com um cartão bancário, tive uma fatura de 30 eurosPara recarga que não funcionou na Lidl, três velocidades de 73 euros na minha conta bancáriano shell com um terminal defeituoso, e cada vez que 40 eurosNo total de pessoas onde nem sempre funcionounenhum».
O tempo de retorno foi mais longo: "Eu estava quatro horas mais velho do que o esperado voltar para Brittany, dirigindo durante a noite e de manhã.Lá, eu disse a mim mesmo que ainda é a mesma cozinha hoje que há dez anos.Eu estava pronto para deixar de lado a energia elétrica.Então recebi meu cartão Ford para recarga e o sistema foi calibrado.O planejador de rota nunca se plantou».
E então o colapso ocorre: "Eu ia pegar minha filha e começou a ir a qualquer lugar com luzes vermelhas que estavam acesas.Em questão, um conector de alta tensão com falha.Meu carro está imobilizado desde 18 de maio na concessionária Lannion, que não tem o poder de intervir em veículos elétricos».
Um problema de autorização
O que está preso?""Minha máquina deveria ser direcionada a Saint-Brieuc, onde a concessão esperava reparar veículos elétricos, mas, finalmente, é Rennes agora que seria a garagem mais próxima capaz de intervir.Por isso, perguntei à FORD o reboque do meu carro, mas, em Lannion, me disseram que o estabelecimento não tem o poder de transportar carros elétricos.Em suma, estamos no mesmo ponto de dez anos atrás!».
O pesquisador-professor vê claramente a má-fé na situação: "O revendedor não deseja cuidar da transferência e arrasta.A certa altura, liguei para Ford France todos os dias.Lá, fui informado de um problema de autorização.No filme de Chris Paine, em 2006, vemos que ele funciona.Por que não está indo hoje?É má fé por parte de Ford?».
No entanto, ele é devido ao seu carro: "Eu amo esse Mustang!Acho isso muito confortável e poderoso.Eu tenho a versão completa do motor em 351 hp.Eu gosto do sistema de som e do painel.Ela tem esse carro na cara, mas a Ford France não sabe como gerenciar sua rede.O que espero hoje é que o colapso possa ser reparado e que depois de ficar quieto por um longo tempo, como com o Chevrolet Volt».
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Bloqueando na Ford França?
Ford França gostaria que o próprio Luiz traga o carro rolando: "Eu tenho luzes vermelhas que acendem.Nesse caso, está claro, você não deve dirigir.O traficante de Lannion me confirma que seria uma estupidez fazê -lo, que o carro pudesse parar de um momento para os noventa.Rennes fica a mais de 160 km da minha casa.Eu escrevi uma carta a Ford France para falar sobre minha paixão pela marca e a situação que eu vivo atualmente: sem resposta».
E via seguro?""Eu poderia me beneficiar de um pacote de 200 euro, mas o repatriamento custaria muito mais.Pago 500 euros de crédito por mês por este carro, espero, portanto, de cuidados sérios e agora compensação devido ao tempo de imobilização e ao constrangimento causado».
Em conclusão, ele resume: "É a Ford França quem deve desencadear o repatriamento em Rennes, mas não o faz.Está bloqueado!Eu me sinto como um atraso de dez anos em casa.Sua base permanece muito frágil.Claro, não tenho um carro de cortesia.Felizmente, ainda posso usar o Chevrolet Volt».
Automóvel limpo e agradeço muito por seu testemunho, suas excelentes boas -vindas e sua simpatia em relação à nossa mídia.
Para não desencorajar nossos leitores de testemunhar no futuro, qualquer comentário depreciativo contra nosso entrevistado, sua vida, suas escolhas e/ou suas idéias será excluído.Obrigado pela sua compreensão.
Opinião do autor
Sem dúvida, os amantes de modelos reduzidos terão visualizado no início da entrevista do Ford Galaxy 1967 com Luiz e Leonardo, um modelo reproduzido por brinquedos dinky com muitos detalhes.
Em relação à posição de Ford France, parece-me realmente incompreensível para mim diante de um professor-pesquisador que se beneficia de uma grande rede de conhecimentos, incluindo estudantes que poderiam manter a memória do incidente por um longo tempo.
Pedir a um motorista para levar o volante a mais de 160 km com um carro elétrico com várias luzes vermelhas acesas, ainda é particularmente intransigente.
Se realmente tivesse que ser feito, propus a Luiz segui -lo.Se ele soubesse a menor anomalia, pelo menos estaríamos lá para garantir a operação e não deixá -la em paz na estrada.Então faríamos um relatório detalhado do repatriamento
No entanto, certamente seria uma publicidade muito ruim para a Ford França ter que chegar lá.A bola permanece, portanto, no campo do fabricante.
Philippe se desculpa
