Comemorando a chegada de seu primeiro Mustang Electric, Ford organizou no início da semana em Oslo uma breve apresentação à imprensa de seu novo modelo.Um evento em que o automóvel-propre foi capaz de participar.
300 jornalistas, apenas um carro e um "slot" limitado a 45 minutos curtos ... organizados algumas horas após o mundo "revelar" em Los Angeles, a apresentação no primeiro de Ford Mustang Mach-e europeu foi esportivo. Com esta configuração, fizemos o melhor para lhe dar nossas primeiras impressões, mas também fizeram um pequeno vídeo.
Estética
Construir para manter as linhas do Mustang em um modelo SUV mais típico foi uma aposta arriscada.Se alguns não deixarem de gritar no sacrilégio, encontramos as linhas dessa máquina bastante bem -sucedida em geral.Usando os elementos específicos da faixa do Mustang, especialmente em termos de óptica, o Ford Electric Car consegue manter as características musculares do lendário modelo da faixa.Graças à sua altura limitada a 1,6 me sua linha de telhado de inclinação macia, a máquina leva mais aparecimento de cupê do que SUV.Um estilo que lembra o do Jaguar I-Pace.
Apenas arrependimento: o lado um pouco "suave" da frente.O motor não precisa ser resfriado, o fabricante escolheu uma grade completa.Assumindo a mesma cor do corpo, é no final um pouco sem graça.A Ford poderia ter feito escolhas diferentes em termos de cor ou textura usada.
Mas onde estão as alças?
Enquanto as alças retráteis no corpo são uma das principais tendências do momento, a Ford faz uma escolha diferente.Discretamente integrado às montanhas das portas, os botões abrem as portas.Eles são concluídos por alças muito pequenas na frente.
Outro ponto interessante: a abertura do carro pode ser feita sem chave.Além do acesso do smartphone, o proprietário pode fornecer um código para lidar com o valor da porta.
Dentro
Quando conseguimos (finalmente) subir a bordo do carro, este Ford Mustang Mach-e nos faz pensar em ... o Tesla Model S!Em questão: a imponente tela de 15,5 polegadas que lembra furiosamente que embarcou no sedan californiano.Colocado em uma posição vertical, ele oferece uma originalidade: a integração na parte inferior da tela de uma roda, permitindo facilitar a navegação e as configurações de certos recursos.
Em termos de ergonomia, essa tela incorpora uma parte muito grande dos recursos relacionados ao carro.Além da exibição bastante clássica da cartografia, ele fornece acesso às configurações específicas da parte elétrica.Assim, encontramos a possibilidade de escolher entre os três modos de conduta propostos (envolver, sussurrar e debandada), mas também a de atividades diferentes características, como dirigir para "um pedal", que fortalece o efeito do freio e ativação regenerativa para adicionar um " ruído de propulsão "
Além dessa enorme tela principal, o Ford Mach-E também possui uma tela de instrumentação digital.Isso parece quase subdimensionado em comparação com a tela principal e o que é visto em outros modelos do segmento premium.
Finalmente, para os amantes do som, saiba que esta máquina possui um sistema Bang & Olufsen composto por uma barra de som integrada ao painel.
Habitabilidade
Durante o curto período de tempo no carro, a habitabilidade parecia mais do que adequada para nós.Na parte traseira, o espaço é suficiente para as pernas, mas também em altura para as mais antigas.
Já generoso com 407 litros, o porta -malas é concluído por um espaço adicional de 100 litros localizado sob a capa.Cumulando 507 litros no total, esse machê detém o registro da família Mustang.
Do lado prático, os passageiros têm acesso a uma dupla de soquete USB, incluindo um USB-C, na frente e na traseira.
Várias versões
Puramente estático, a apresentação do modelo organizada em Oslo não nos permitiu cuidar do carro.Em termos de características, lembramos o que já foi dito emNosso artigo anterior.
Autorizando entre 420 e 600 km de autonomia, o Mustang Mach-E será oferecido em duas configurações de bateria-75.8 ou 98,8 kWh-king que o fabricante nos confirmou que esses eram valores nominais.Na parte da motorização, o Mach-E está disponível em propulsão e tração nas quatro rodas.Enquanto a primeira subida até 285 cavalos de potência, o segundo chega a 357 cavalos de potência e até 456 cavalos de potência em sua declinação GT, esperada em 2021.
Na França, as primeiras entregas do Mach-E começarão no verão de 2020. Eles começarão com a primeira, uma edição de lançamento baseada em tração nas quatro rodas e na grande bateria.
Para mais informações, não hesite em consultar oFolha técnica completa do Ford Mach-e.
